所以要避免的話可以在放開離合器大概1~2秒時開始踩油門
-其實離合器放開 同時踩下油門 就大略可以避免抖車了
此時就一樣踩離合器→打3檔→放離合器
-相信樓主也知道 有時候離合器會類似"漏踩"
所以如果追求引擎聲完美的人 其實可以遵循 踩離合器→打N檔→入檔→放離合器
畢竟現實中 換檔的確是如此 換檔時一定會先經過一個空檔
遊戲中則是齒輪箱中 若沒有按空檔 就是直接2檔瞬間接上3檔
最好不要直接放油門(特別是引擎在高轉速時)
因為直接放油門變成引擎會產生一種稱為引擎剎車的阻力
而引擎的轉速越高 產生的阻力也就越大
所以當我們不想要再加速了 記得是要踩離合器(壓著TAB鍵) 而不是一昧地放油門
-其實 這樣子做反而有些 應該說油門也要放 這裡有一些錯誤了
樓主你提到 不是一昧的放油門 而是放離合器
其實正確來說應該是 油門放開的同時 離合器就要踩著了
如果說不放油門 那離合器踩著時 反而加快了引擎的轉動
那豈不是會導致引擎熄火嗎?
同樣的
如果我們要轉彎也要記得踩著離合器或著要在較高的檔位
總之不要有轉彎時又產生強烈引擎剎車的情況出現
要不然就會聽到乘車在咒罵囉!!
-轉彎時 踩著離合器 也算可以 但是何謂在較高的檔位?
我想請樓主解釋一下 較高的檔位指的是4檔以上嗎??
如果說事4檔以上 高檔位 那油門還繼續踩著 車子加速 反而導致了轉彎的危險
如果說樓主的意思是換到低速檔 轉彎時引擎還作用著 有時反而也會導致車子失控
因為轉彎時速度就是要慢 若還有持續的動力在輸出 也會出現一些小意外
因此個人感覺 打個N檔吧 轉彎時就是放空檔 沒有引擎的阻力 也少了引擎的動力輸出
這樣子對車子跟乘客都好一點
先來談談上坡起步
一般的坡度可以試試照剛剛說的踩離合器→入檔→放離合器
不過這邊 試試看要嘛入檔入1檔
要嘛一樣入2檔但是要放離合器時要馬上補油門
這樣才不會因為車子遇到了斜坡的阻力需要更多馬力前行而熄火
-上坡起步 如果說坡度很小那還好啦 只是在坡度
個人真的 不是非常的建議2檔起步 引擎要負荷的重量 阻力太高
除非是空車 或者只有少數乘客 不然引擎要輸出的扭力很大 遊戲內可能還會熄火
樓主這邊說的很正確 只是2檔起步的方法應該要用在1檔 也就是把2檔的解釋改成1檔的解釋
在山路轉彎時跟剛剛一樣
要註意是不是在高轉速(聽聲音 我們沒有轉速表)
如果是高轉速 那就要配合離合器踩下去(TAB+Num2)
如果不是高轉速 那直接鬆油門踩剎車 還可以順便輔助剎車(Num2)
-這裡應該要配合檔次一起說明 如果車輛高轉速 別說4檔 3檔就好了
3檔高轉速少說也有50以上了 這種速度 上坡轉彎時 鬆個油門 輕踩個煞車
讓車速略微降低至可轉彎的速度即可 等到轉到一半 或者前後須要在補速度時
在隨即入檔補速度
但若不是高轉速的話 如果是在3檔 上坡轉彎之虞 看轉彎的彎道跟速度 事情況而定
需要時補油門加速 若不需要時就鬆油門 讓引擎帶阻力略微減速
另外下坡轉彎 建議檔次 最多就是3檔 依情況而定
況且基本上 下坡速度建議不超過40 通常超過40後 檔次太高 就很難煞車了
在下坡轉彎時 盡量就保持低速檔[1~3檔] 這樣也比較好減速過彎
下坡時可以在現有的速度下再多打一個檔
如果平地這個速度用3檔 那就改打4檔
然後直線可以加速時直接踩離合器讓車輛用滑行的加速
要準備轉彎時就讓引擎接上車軸 讓引擎可以輔助剎車
這邊要註意的一樣是引擎接上車軸時轉速不能太高
否則會有過強的引擎剎車出現甚至直接熄火來保護引擎
-這邊出了一些問題 下坡時可以在現有的速度下再多檔一個檔
多打一個檔 樓主 我個人語文能力比較不好 這意思就是
如果我現在是3檔 下坡的同時 是否要打4檔?? 這樣子反而造成危險吧
況且你說 如果平地這個速度用3檔 那就改打4檔 當檔次越高代表著
你速度可以越來越快 速度快時就會造成無法煞車
下坡的最大忌諱就是 高檔次[3 4 5檔] 甚至是空檔[N檔]
樓主玩手動黨應該也很清楚 1檔的速度真的非常的漫
但是1檔卻是持有最大扭力輸出的檔次
也就是說 1檔 他速度最快就是如此 所以下坡時切換成1檔 最高速度大概也只有10~15或20不等
反之 如果是4檔 3檔的速度大概是40~50 4檔則是50~60或70
下坡時如果少掉了這些引擎的阻力 反而增加了引擎可以再加高轉速的情況
這樣子車子就不可能停的下來了
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