ly611986360

常见大型客车的发动机布置及驱动形式有：前置后驱；后置后驱；中置后驱三种，其中后置后驱又分为纵后置、横向卧置【部分斯堪尼亚城巴采用此形式】、偏置塔式布局【部分安凯客车及北美品牌采用】等；中置分为中置卧式【沃尔沃B10M/B12M采用】和中偏置【金华尼奥普兰25米BRT、vanhool部分车型】。今天为大家带来一组VOLVO中置引擎长途客车图片。这款车采用六缸卧式柴油机和干式油底壳，发动机在车身中央能够为整车带来最优越的动态平衡，同时车辆框架能够对发动机形成很好的保护。这样的设计还能够使车内拥有平坦的乘客空间。但是这项设计的劣势在于发动机的散热比较难以解决，因此厂商将发动机散热器布置在车身左侧，并设计了进风口，增加散热效率。
其中8号图片是碟刹和ABS传感器

turboxps

现在这车跑在路上的也不多了。。。
其实舒适性很好

ly611986360

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原帖由 turboxps 於 2012-1-31 20:34 發表
现在这车跑在路上的也不多了。。。
其实舒适性很好

中置引擎的大巴算是比较“文艺”的车子啦。毕竟会损失掉储藏行李的空间，可能市场接受度并不很高，但是操控、平衡、舒适度还是非常占优势的。对于中偏置引擎的低地板城市公交来说，引擎会占据过多车内空间，重量左右不均衡会恶化操控特性，因此普及度亦不高。

VN770(VOLVO VN770)

而且中置引擎比较难维修保养~~~

hans johnson

Volvo 7800(SWB6180LF)也是中置

[ 本帖最後由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 22:13 編輯 ]

2354591131

三节课车   牛x

AL138

Volvo B10MD(KMB VMD1,1984-1988)也是中置

ly611986360

是呀，有利有弊，很难做到完美

ly611986360

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原帖由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 21:51 發表
Volvo 7800(SWB6180LF)也是中置

7800属于中偏置了

ly611986360

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原帖由 AL138 於 2012-1-31 21:56 發表
Volvo B10MD(KMB VMD1,1984-1988)也是中置

是这款吗？

hans johnson

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原帖由 ly611986360 於 31/1/2012 10:31 PM 發表

7800属于中偏置了

这个不是7800捏~图是国外的,7800只有2台,都在中国,不过7800应该也是中偏

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原帖由 ly611986360 於 31/1/2012 10:38 PM 發表

是这款吗？

这个是Leyland Olympian吧~

[ 本帖最後由 Audrey Hepburn 於 2012-1-31 22:44 編輯 ]

ly611986360

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原帖由 2354591131 於 2012-1-31 21:54 發表
三节课车   牛x

虽说看起来霸气，但是对道路情况的要求以及维护成本也相应提高了。为了保证车辆拥有合理的转弯半径，随动转向桥的采用、电子稳定程序的设计都十分关键，特别是需要倒车的情况下，对司机的技术水平提出了极高的要求。您不妨看看这段视频：
http://video.sina.com.cn/v/b/61294886-2133322420.html

VN770(VOLVO VN770)

反正覺得後置是最合理的~~~

wangyi1853(寒夜听雨)

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原帖由 VN770 於 2012-1-31 21:41 發表
而且中置引擎比较难维修保养~~~

这个你就不知道了，呵呵采用欧洲动力单元集成化设计的车辆一点都不难维修，维修O405就这样，将机盖子打开，然后断掉传动轴，一拉发动机托架，将这个发动机甚至变速箱拉到车外检修，修好后再将托架用力推进去，然后接好传动轴。
动力单元集成已经是欧洲客车的标配，无论采用后侧置，后横置，还是国内流行的后中置，以及中卧置，中横置都采用这样的发动机布置，为的是提高车辆的出勤率，简化维修。

VN770(VOLVO VN770)

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原帖由 wangyi1853 於 2012-1-31 23:34 發表

这个你就不知道了，呵呵采用欧洲动力单元集成化设计的车辆一点都不难维修，维修O405就这样，将机盖子打开，然后断掉传动轴，一拉发动机托架，将这个发动机甚至变速箱拉到车外检修，修好后再将托架用力推进去，然后接好传动轴。
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那維修不很麻煩嗎~~~如果我只需要調節皮帶或做點小檢修（如查看引擎狀況）的話都要斷掉傳動軸的話不是和麻煩？？？我後置的把蓋子打開就可以了~~~