任何真对卡车运输相关的法律条文，必须由广大的卡车司机推荐的代表参与修改和听证！否则，卡车运输人有权认为——制定方——为《霸王条款》和无视卡车运输人的存在！我们有权利说：不。！！！！我们烧的霸王油！我们走的是霸王高速公路！我们交的霸王收费站！还有那么多的霸王律条！
大家都在关心7.1日的交通法，各位司机朋友也都想了解下国家新颁布的有没有对超载车辆放宽的政策。在这里我告诉大家下其实对于超限超载车辆的处罚标准是由各个省份的交通部门定的，经常跑长途的司机都知道每过一个省份的处罚标准都是不一样的。这次新颁布的交通法和超限超载没有什么关系，只有一条就是交警部门对于恶劣超载车辆可以吊销驾驶人员的资格证，对超载3次以上的车辆交通部门可以吊销营运证，大家可以翻开自己的资格证和运营证件，后面都有盖违章的地方。但是很少有执法部门去盖章，多是以处罚为主。因为只要没有很大的矛盾都不会去动太多的真格。那些违章盖章的多是因为拉绿色通道和农副产品有违章现象和执法部门闹出矛盾，人家又不能罚你款但是也不能让你闹过就走了，所以就只能去在你的小本本上盖个章了。 说起现在的交通执法部门，想必各位司机朋友都是怨声载道，有的地方5公里就有2~4个查车点，被罚了一次又一次。其实现在查车点多了并不是对超限超载车辆严格控制了，而是去年的收费站取消和养护费取消，一下就空出来了那么多人，国家要求妥善安排，但是下面的各个地区怎么安排？还是只能安排在交通部门。市以上的交通部门收不了那么多人就往下面县区里安排，下面的公路部门又没养不了那么多闲人，所以就出现了N多的检查点。现在的运政不查养路费了就查改型了，查到一个就玩命的罚。现在处了正规的超限超载检测站又跑出来N多个挂各路政查车的小流动。各自为政谁都不认谁处罚的票据，所以现在跑车的油价上涨罚款也上涨。
按小王八屁股——新龟腚(规定)，七月一号以后，6 ×2牵引头上限总重51吨，6×4牵引头上限55吨。我们可以用脚后跟想一想，结论就一目了然了，6×2即将被淘汰回炉了，以后会成濒危动物了。同样跑那些里程、同样付出那些辛苦、同样憋气窝火……没有比6×4的省几个油钱，而活生生的硬是比6×4的少拉四吨，论吨挣钱，谁还会再买6×2的?6 ×2是钻政策空子的产物，也就是通常说的假六轴，现在终于被历史淘汰了，虽然我现在开的是天龙6 ×2牵引车，但我还是说“好”，这玩意儿贵贱不是个物。 6×2车型貌似安全，其实不然，双前桥不同步的问题始终存在，且没有根本解决的办法，操控性极差，在高速运行时或雨雪路面时，方向容易失控冲上隔离带。还有因为车型的关系，这种6×2牵引头通过性极差，走在凹凸不平路面时，经常自己把自己架空，驱动轮打滑，这个时候相当尴尬，被人家笑掉大牙。并且二桥吃胎严重，省那几个油钱，够不够轮胎非正常磨损的支出? 咱卡车之家齐老大横眼都看不上这6×2，老大痛斥汽车制造厂太媚俗，为了产量为了占有率，而纵容这种不伦不类的东西流入市场，推波助澜、助纣为虐。
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月光宝盒
绝对不出 上半年的钱不能就这样无声无息的进入党的腰包
这么风平浪静，不会是大风雨的预兆把~
出车了 现在在外面趴着呢 兄弟胆小没敢往回走 哈哈
在家等着也好，都不动，运费就会动
我哎0910
货车司机 机械师
VOLVO VN770
原帖由 杨鹏110 於 2011-7-2 21:57 發表 苦的还是卡车司机，运价没人去管，却一味的弄什么超载，平行而论，如果开卡车的不超载的话一趟下来能赚钱吗？哪个卡车司机都希望能像欧美国家的运输司机一样，国家能制定出合理全面管理制度。只有有个合理的制定才能把超载问题根 ...
原帖由 VN770 於 2011-7-2 21:33 發表 其实6X2的有两种,有两个轴同时转向的和只有一个轴转向的(第二轴可以抬起,在中国基本是摆设)~~~LZ说的只是前者而已~~~
原帖由 wazhao143 於 2011-7-2 20:17 發表 怎么6X2车会双前桥不同步啊，不是司机，我想不通，谁能给我解释一下吗
结果并非如此，在2009年7月28日，北京东五环一货车翻车事故致7死1伤。中央隔离对双转向牵引车毫无阻挡作用，悲剧之后的反思让人感叹。
原帖由 我哎CTS 於 2011-7-2 18:57 發表 呵呵，估计只是吓吓人而已。
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