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2011-8-6 14:41

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2011-8-6 14:41

从车辆的侧面可以看到悬挂采用了轻量化的橡胶悬挂，另外也可以看到轮胎上的标志了，三角牌425/65R22.5超宽单胎。国内现在只是有小部分超宽单胎在挂车上开始应用，驱动轮也采用超宽单胎的还不多见，只是之前在几个展会上看到过。
    这些配置够高端了吧，相信这些配置的优点大家都已经非常了然了，425超宽单胎比双胎重量更轻；橡胶悬挂不仅自重降低，行驶的平顺性和舒适性提高。盘式制动器自重轻，制动力大，散热性能好，避免出现热衰退效应，保证车辆的安全性。
    这些轻量化配置在国内计重收费的背景下，车货总重一定，车辆自重降低，用户就可以装载更多的货物，创造更高的经济效益。同时轻量化的配置也有助于车辆降低能耗。

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从后面就能明显看出这辆车与我们厂家牵引车的不同，驱动轮采用的是大宽胎，前后盘式刹车、铝合金轮毂，让它增色不少，驱动桥是蓬翔单级减速桥，速比为3.545。

zcc336699

与你们厂家不同？难道你家是？？？？？？？

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我是什么？

ww896358(骑着摩托)

谢谢分享  呵呵

优酷泪颜

哈哈 报道..........

优酷泪颜

哈哈 报道..........

为钱狂

没见过，喜欢

a59848

感謝樓主分享啊

其實歐洲也都已經開始採用碟煞了

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碟刹还不如气刹呢，呵呵

缘聚缘散

路过，帮忙支持一下

老飞机

盘刹好  还是气煞比较好啊

黑眼天使V(绿毛控)

碟刹和汽刹又没有关系 大车都是汽刹的。

黑眼天使V(绿毛控)

刹车因传动介质不同分为  气刹  和 油刹    气刹就是用压缩空气作为传动介质  传递力量给刹车的  油刹是通过刹车油（液体）作为传动介质来给卡钳施加压力的。。

而碟刹和鼓刹是制动方式不同，【碟刹】对应的是【鼓刹】    鼓刹就是外面有一个制动鼓 里面是制动蹄片和气缸/油缸（气刹就是气缸  油刹就是油缸） 刹车的时候缸把制动蹄片顶在制动鼓上刹车的。。优点是力道比较大  缺点是调整困难、散热不好，因此连续制动 制动力衰减比较厉害！（比如长下坡车子又是重载如果不向刹车鼓浇水冷却的话  连续踩刹车之后刹车就失灵了！） 而且进水的话刹车效果也差很多。

碟刹么  比较稳定  施加制动力比较线性，应该说是比较好操控 散热比较好，进水也无大碍的。  欧洲的新车（不管大车小车）基本上都用碟刹了。
如何 从轮毂外面分辨碟刹鼓刹  之后会做个教程。

因此有用油的碟刹/鼓刹  也有用气的碟刹/鼓刹  申沃2005年以后出的公交车都是四轮碟刹

nocode

個人覺得它是危險的車子。
碟剎是比鼓剎好
但是為什麼大客車或是卡車大多用鼓剎
（氣剎是大車用引擎產生的氣來推動
碟剎是用油）
這是慣性的問題。
碟剎其實在平常是很好
但是危險時會踩很重。
因此
大客車配碟剎
按慣性來說
很可能因為司機的反應
造成乘客的飛出去
上面那台車
在危險時
車主會被後面的貨插死
因為慣性
另外
試想
車頭碟剎，後面拉貨的尾車鼓剎
試想會出什麼事
踩重一點
因為擠壓效應
車頭剎住但貨櫃之輪仍在轉動
所以馬上就會打轉或失控
因為上面那台車
其實危險性很高
至於歐、美的大卡或巴士
他們還有一個東西
叫做電子式剎車（大陸叫機剎）
這個聽說安全性提高很多
就算是鼓剎失靈都沒關係
新歐洲車如果有配碟剎的話
應該是有相關技術提升或
是有限車型吧
因為如果是聯結車
就如樓主發的那個
一台機頭
一個貨櫃、或是 double ...。
後面的剎車系統要升級
台灣的卡車發生事故
因為剎過頭
致後面的貨櫃打滑而翻車的
數目不少...。
其二就是
碟剎的特點
剎車線性、力量大、散熱快、
鼓剎的特點
耐用、價格低、容易保養
因此鼓剎也成為營業用車的選購點之一
我們有開車或騎機車就知
常常並不是只有換來令
有時一沒注意
碟盤完蛋
因此，如果加上換了碟盤後
剎車維修成本大增
一般來說配鼓剎的大車
只要不要白目到
剎車冒煙時沖水
造成氣管溫差爆掉失靈
台灣發生過幾次下山
有司機觀念不對
但如果在行駛時
就有用水冷卻
是不會有問題的
當然同樣的行為
對於碟剎來說
也會造成碟盤的變形

[ 本帖最後由 nocode 於 2011-8-8 17:30 編輯 ]