[教程] 波音737-800本场五边飞行

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1号车/楼主# 发布时间 2013-11-17 00:03 发私信引用

波音737-800本场五边飞行

先给各位介绍一下：（五边/ILS/V1,V2,VR）
五边是训练飞行员的一种重要课程，其主要环绕机场飞行。机师可从五边飞行中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。

ILS：仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。

V1  起飞决断速度，飞机起飞滑跑增速至V1前，如果单发停车，或有其他危害飞行安全的情况发生，应终止起飞，如果表速已超过V1，那么在标准跑道长度的情况下，前面已经没有足够长的跑道停下来，应继续起飞。
Vr  抬前轮速度。一般保持10-15度上仰姿态角。
V2  安全起飞速度，离地后、适当调整姿态角，尽快加速至V2，并继续加速至标准爬升速度。
Vmc  最小可控速度。单发失效、另一台发动机全推力状态下的最小可操纵速度。

波音737-800作为我们模拟飞行的默认机。算是很容易上手的一架波音系列的喷气式飞机。在我给大家介绍737-800这架飞机之前，各位飞友一定也试飞过不子一次波音系列的喷气式飞机了。而且一定已经将那架飞机摔得惨不忍睹了吧。。哈哈。

那么今天我就给大家介绍737-800，让你们可以很快的上手，并且可以自己研究波音系列的其他飞机。要是按照我所讲的波音737-800的自动驾驶，再加上自己的理解，其他飞机的自动驾驶应该也没什么大问题。

话不多少：下面我就给大家介绍波音737-800的本场五边飞行。在开始之前，提醒各位新飞，不要怕摔坏飞机，一定要不断练习目视手动驾驶。

本次五边飞行，将会使用上海浦东机场(ZSPD) 。好了，将我们飞机选择出生在上海浦东机场(ZSPD)
速度表，
单位为节，粉色的指针为自动驾驶仪的目标速度，红色部分是失速/超速的速度范围，白色部分是安全速度范围。在高空中，速度表下方会以.XX的形式显示马赫数。
高度表，单位英尺，黄色的粗线代表地面海拔，粉色方框代表自动驾驶仪目标高度。它旁边的扇形仪表是垂直速度计。

当前航向，下方的屏幕用来显示航图、航路、雷达信息。

自动驾驶那一行面板

下面我们来设置自动驾驶面板：
CRS无线电航向道，设置成跑道航向340.
速度，我们设成240。理论上应该在起飞前设成V2+10左右的速度，这里不用太严格。
航向，我们设成一边航向347
高度，我们在2500ft的高度巡航，当然了，这是在平原，如果在高原，一定要根据具体的地形决定。

开启FD的图片。
打开飞行指引（FD）、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪上出现了粉色的十字线，自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。

自动刹车跟机翼在控制面板截图

现在我们放下襟翼到5度，注意看襟翼指示器，需要按3下；把自动刹车放在RTO，这样我们在起飞滑跑过程中一旦需要紧急中断，自动刹车会打开最大的刹车。
顶板，关于灯的位置

按下Shift+5调出顶板，打开着陆灯、安全带指示灯、禁止吸烟指示灯。
注：
灯打开位置图中已经圈出

进跑道需要打开STROBE灯

当机场温度低于2摄氏度且飞机有水汽时要开除冰。

整个仪表面

执行起飞前检查单：襟翼、自动刹车、灯光……检查无误，推油门最大，滑跑起飞！

特别注意：
起飞之前先要推推力到40-50%N1(按F3键2-3秒），等推力稳定之后再满推力。

前轮离地照片。（外景）

速度达到160，轻轻拉起机头至5-8度，离地并具有稳定的上升率后，收起起落架、全部收起襟翼。
驾驶舱内舱。

飞机安全离地后1000英尺，点亮自动驾驶系统（CMD），打开自动油门（A/T），点亮速度保持。
这样，飞机就会按照我们设定的高度、速度、航向进行飞行了！
转两边

第一边达到指定的高度就可以转向第二边，计算的方法就是加上90度，然后输入自动驾驶仪面板的航向窗格中，飞机就会自动转向了。
再检查一下刹车、襟翼、起落架。
三边与GPS

12.jpg (214 KB)

2013-11-17 00:03

我们不妨把第五边留得长一些，这样可以方便我们截获盲降并对准跑道。在GPS中大概这个位置就可以转第四边了，用Shift+3可以快速调出！

在第三边的时候我们可以调节盲降频率了。

13.jpg (216.14 KB)

2013-11-17 00:03

按Shift+2调出无线电面板。经过查询，当前的跑道航向为34，ILS频率108.30，我们把ILS频率输入到NAV1中。这里要用转轮先输入到右侧的窗格中，然后点击中央的切换键，把这个频率激活。
飞机在第四边飞行。+自动驾驶面板

14.jpg (54.19 KB)

2013-11-17 00:03

转向第四边时，通过自动驾驶仪把速度调整到180节。降低速度的过程中注意放襟翼。对于737-800，我的经验是：到达210放1度，到达200放2度，到达190放5度。

驾驶舱跟GPS
我们需要以４５度以下的夹角切入ILS航向道,也就是机场在45°方向时,注意不要转向太早以至于切入了绿色的区域~
驾驶舱跟GPS

15.jpg (161.77 KB)

2013-11-17 00:03

调整好航向，使飞机与跑道航向成30度。

Bellow GS灯亮起。
Bellow GS灯亮起，说明我们在ILS的范围内，现在点亮自动驾驶仪的近进保持（APP），这时的APP处于预位状态。稍后会自动断开高度保持和航向保持。确认NAV/GPS钮处于NAV位，只有这样才能截获ILS。

航向保持和高度保持自动断开熄灭
航向保持和高度保持自动断开熄灭，近进飞保持开始按照ILS的指引自动调整机的航向、并开始下降高度。注意看姿态仪右侧和下方都有一排五个点，当中粉色的菱形标志表示最佳下滑道和我们飞机的相对位置
机舱

16.jpg (361.59 KB)

2013-11-17 00:03

速度调整到165节、按Ｇ放下起落架、按Shift+/使扰流板预位，指示灯点亮（接地后扰流板
自动弹出）、自动刹车2档，一般情况下降落都放在2档，记住不能放在最大。
外景见到跑道

17.jpg (98.16 KB)

2013-11-17 00:03

注意力集中，监控飞机是否对准跑道、目视引导灯是不是处于正常的颜色。随着速度放下襟翼，保证飞机的机头处于水平或稍稍向下５度以内的状态。

离跑道很近。驾驶室景。

离地1000ft以内，调整速度为最终接地速度+5节， 737-800一般在40度全襟翼下接地速度为140节左右，这里把自动驾驶仪的速度设成145，并全部放下襟翼。

决断高度。
到达决断高度，显示M是过ILS中台，O是远台，I是近台。

按照真实生活，这里就应该断开自动驾驶和自动油门了，咱们是新手，多开一会没事的。

当离地很近的时候。

当高度表上出现地面指示，说明我们离地很近了，这时断开自动油门、关闭自动驾驶CMD。这时注意集中注意力，保持住飞机的姿态。

默认自动刹车不会自动关闭

fsx 2010-01-24 20-56-35-14.jpg (304.68 KB)

2013-11-17 00:03

当飞机飞至跑道的入口，全收油（按F1），轻带杆，使机头仰起一个3度左右的小角度，直到接地。

我们接地了！主轮接地后马上按住F2，直到听见发动机出现轰鸣声，这个时候发动机开始反推，扰流板自动弹出，自动刹车生效。
反推跟扰流板

当速度降低到60以下，轻推一下油门关闭反推，同时也会自动关闭扰流板。按住刹车，从下一个滑行道脱离跑道即可！
好了。恭喜你，成功将你的飞机安全完美地降落在了跑道上！

大型喷气式飞机的自动驾驶系统功能特别强大，今天我们学习的也只是很少的一部分。自动驾驶配合ILS降落固然简单，但是依然需要不断练习，毕竟很多机场和机型的盲降功能并不完美，所以我们还是需要多飞多练。

这次737-800教程到这里结束了。记住：多练习。

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