lyxloveyr

近几年高速铁路出事比较多还是不坐为妙！

辽GA4001

理解吧

咱中国把摩托车禁止了 所以就没有办法克服高速摩擦附的瓶颈

你能做3000转的柴油机 但是封不住油
能做6000转的汽油机 但是保证不了耐用性
能做山寨的苏-27 也就能做中国的E2 ICE-3 SM-3

啥时候能做20000转的单缸内燃机了 就证明咱中国的冶金 金属热处理 胶化轻工 个人素质都达到了世界先进水平

等吧  明天是美好的

辽GA4001

致16楼的兄弟
CRH2原型E2 是日本20世纪末Kawasaki高速电动车组的代表 从试验 运行 改进 停产 技术转让,至今已经超过10年以上了.南车四方机车车辆公司只是在抄袭和技术吸收,就现在的运行情况来说 入库基本不用检修 只做一般的保洁和日常保养 基本做到了0故障入库0故障出库
但是 检修周期短 费用较高
可以放心乘坐

CRH3原形ICE-3 是德国近代的产物 秉承德国严谨的作风 虽说是技术转让,个人感觉就是ICE-3的中国涂装,在京津线运行 应该没什么问题
其余的 因为没什么接触 所以不了解

CRH5比较复杂 技术是阿尔斯通的,采用SM3的结构,取消摆式结构的摆式转向架, Pendolino的新颖外观.属于最新的产品,实际运营数据为0,北车长春客车厂还在摸索它的高速之路.就一年多的运行情况来说 大毛病没有 小毛病不断,不危机行车安全,没办法,技术太新了,还是个项新技术的组合,咱一时还接受不了.结果就是检修任务繁重,累死人不偿命.

总结
火车可以随便坐,只要没有人为原因,中国的火车是最安全的
160的客车跑90  270的动车跑200甚至是160 你说能不安全吗?

DF7G0077

反正在我看来，火车比飞机安全，其实就是从飞机在天上有着太多的不确定因素（撞鸟 雷雨天气...)，而目前中国的高速铁路是非常安全的，我坐过CRH1B，CRH2A总体感觉是非常好的 ，需要特别强调的是350KM/H时速的高铁都引进了先进的技术，采用CRH3和CRH2C型动车组担当，CRH2C为中国在E2-1000&国产CRH2A基础上提速型在原型车250KMH级别上提高到了350KMH级，现在网上出现川崎公司传闻怀疑他的安全性的报道，但我还是有信心说他是安全的，你川崎公司当时自己也把软件限速给调了，也说明默认这车可以跑>=350KM，而且话说目前的武广客专和列车都能实现列车运行前方32KM内的危险都可以预知，可以说非常非常之安全

[ 本帖最後由 DF7G0077 於 2009-12-14 23:01 編輯 ]

xck16

支持一下

ww896358(骑着摩托)

好漂亮

avgege