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[交流] 奇特的现象

枫丹白露(fontainebleau)

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1号车/楼主#  发布时间 2008-8-9 15:08 发私信 引用

奇特的现象


为什么游戏中所有的货柜的车轮都是单个的
货柜的车轮应该是两个一组，特别是最后的一排车轮应该是两组四个啊？
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2号车/沙发#  发布时间 2008-8-9 15:10 发私信 引用

楼主回复


难道欧洲的运输车辆都是游戏中的这个样子？

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3号车/板凳#  发布时间 2008-8-9 15:18 发私信 引用

对~~~~

欧洲基本上就这种货柜,除了装超重货物才会用到双胎柜.

国内的.................
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4号车#站票  发布时间 2008-8-9 15:22 发私信 引用

还有这么一说？？？？

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5号车#站票  发布时间 2008-8-9 16:40 发私信 引用

很正常~呵呵,欧洲车都是这样~少数不是~

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感谢您的关注

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6号车#站票  发布时间 2008-8-9 16:45 发私信 引用

楼主回复


找了一些图片，
确实是这样

奇怪国内为何货车和客车都在后面使用双轮胎？
难道国内货物还重些？
而且美洲货车也是和国内一样

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客车欧洲后面基本也是双胎，货车的话，也许国内要考虑到超载因素吧


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哈哈  实际上仔细观察照片  85%的欧洲货柜确实是单轮的  而且货柜的轮子都比车头的大些。

柴油连续的通过柱塞压入喷油嘴..雾化后的柴油喷入燃烧室...引擎的轰鸣...齿轮和机油烧热的味道... 流畅操纵这巨大完美无瑕机器....确保货物安全抵达 RNR通关纪念↓
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那是肥仔胎吧.....日本30都有出過用這種重型胎的車型.....
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国内的车哪有不超载的


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 引用框:
原帖由 枫丹白露 於 2008-8-9 16:45 發表
找了一些图片，
确实是这样

奇怪国内为何货车和客车都在后面使用双轮胎？
难道国内货物还重些？
而且美洲货车也是和国内一样
可能研究單輪的技術要很高..

價錢也可能很貴

因為每個輪子都要分擔一倍的負擔..

不過單輪比較省油..因為磨擦力少了
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不会是国内超载太严重了吧？我们这查过拉钢材的最多一车拉到60吨，超载4倍老爷子戏称火车皮在公路上跑，再好的路也承受不住: 不过也没办法，运费给得少，出车辛苦得要命，有货拉还加不到油，环境出人才啊。
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大家没有发现吗？搬运的很多欧洲货柜都是单轮的

[ 本帖最後由 lingg0108 於 2008-8-10 11:04 編輯 ]
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14号车#站票  发布时间 2008-8-10 12:53 发私信 引用

货柜是单宽胎（有普通单胎1.5倍宽），使用单胎多组有利于货柜的平衡性，欧洲的货柜基本上都是这样。
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