前言:
這是搞了數個星期的失敗之作, 繼ET的成功與ET2的無法處理之後的另一作 不會改的人最好也別作嘗試
因為這是為我這位比[玩家]更容易睡著的生物用的
先是25檔波的系統
這個相對的視覺用資料,
transmission_visual
ratios[2]: "1"
ratios[3]: "2"
ratios[4]: "3"
ratios[5]: "4"
ratios[6]: "5"
ratios[7]: "6"
ratios[8]: "7"
ratios[9]: "8"
ratios[10]: "9"
ratios[11]: "10"
ratios[12]: "11"
ratios[13]: "12"
ratios[14]: "13"
ratios[15]: "14"
ratios[16]: "15"
ratios[17]: "16"
ratios[18]: "17"
ratios[19]: "18"
ratios[20]: "19"
ratios[21]: "20"
ratios[22]: "21"
ratios[23]: "22"
ratios[24]: "23"
ratios[25]: "24"
ratios[26]: "25"
transmission
differential_ratio: 1.9
rpm_limit: 97500
ratios[1]: 12
ratios[2]: 10.90447678
ratios[3]: 9.908967816
ratios[4]: 9.004342454
ratios[5]: 8.182303599
ratios[6]: 7.435311632
ratios[7]: 6.756515252
ratios[8]: 6.139688639
ratios[9]: 5.579174349
ratios[10]: 5.069831427
ratios[11]: 4.606988255
ratios[12]: 4.186399704
ratios[13]: 3.804208196
ratios[14]: 3.456908328
ratios[15]: 3.141314715
ratios[16]: 2.85453278
ratios[17]: 2.593932201
ratios[18]: 2.357122788
ratios[19]: 2.141932558
ratios[20]: 1.94638782
ratios[21]: 1.768695065
ratios[22]: 1.607224522
ratios[23]: 1.460495207
ratios[24]: 1.327161339
ratios[25]: 1.206
這堆是一堆傷神的數字, 1.9是因為不想再修改下面24個波段的比率才決定處理...
然後是引擎系統
engine
由上至下, 順大小
每輛車都一樣 (不知為何進到遊戲中, A B C 的分別也總是有點的)
torque: 660
torque: 770
torque: 990
之後剎車 (ET ET2 跟GTS, 改完都跟沒改沒甚麼分別, 也改了好)
注意: 以下的數字的確瘋了的
brakes
torque: 36000.0
torque: 42000.0
torque: 120000.0
另外是
pacejka
雖我不大知道這堆數字的用途, 而且都是使用外面找回的設置
也放出來吧
# by fsimon V 1.0 ALL TRUCKS + BDF + MULTI AXES
pacejka_data: pacejka.lateral.default
a[0]: -0.05
a[1]: 2.55
a[2]: 2.7
a[3]: 75.0
a[4]: 0.30
a[5]: -0.09
a[6]: -0.07
pacejka_data: pacejka.longitudinal.default
a[0]: 0.01
a[1]: 1.15
a[2]: 1.25
a[3]: 105.0
a[4]: 1.2
a[5]: -0.08
a[6]: -0.01
最後自行處理的chasis0 跟chasis1
只是確保車身有適當的高度跟... 減低風阻(後果是剎車能力下降)
chasis0
cdrag: 1.0
ccr: 20
frontal_area: 100.0
rear_cfm: 0.00001
rear_erp: 0.9
rear_uplift:-0.1
front_cfm: 0.00001
front_erp: 0.01
front_uplift: -0.15
chasis1
cdrag: 1.0
ccr: 20
frontal_area: 100.0
rear_cfm: 0.00001
rear_erp: 0.9
rear_uplift:-0.06
front_cfm: 0.00001
front_erp: 0.01
front_uplift: -0.15
危險的車子總結
雖這車子的確能達到一個極速
但有以下要點是需要留意.. (當然如果有高人肯採用再算
1 : 右下角的速度標跟車內身一視的速度標會不一
這一點可以作一些解釋, 是因為修改了風阻的關係. 車廂內的標跟外面的標, 計算速度方法不一, 外面的標是不會因風阻改低而針子改變, 但車廂的計速大概是以實際行駛計算, 所以車內可以能見到160, 但車外不足140
2 : 已經提過的剎車問題, 經過處理後, 這台傢伙已經像沒有裝載重量的引擎一樣, 極大馬力, 言下之意, 剎車要很早而且要像賽車手一樣準確?
3 : 如果貴高人使用的不是鼠控 / 盤控(未證實) (即是說用鍵盤控). 你將會因車子的直力過大, 轉向不足 / 太遲作出足夠的轉向, 因為鍵盤控需時間達到轉向極限 (我印象中ET有一列可以修改鍵盤按住半秒會轉多少度)
4 : 鼠控必需注意項目... 鼠控的BUG, 有苦自己知, 鼠控的情況下, ~120以上的速度(車廂標計), 鼠控的最大角度會開始變的很小, 即是說容易達到鼠控極限, 大概後果自己知, 補充: 那個速度鼠控超限就算控到盡胎也得不到過40度的效果
5 : 不小心撞了會怎? 不詳細說明了
6 : 那麼側邊的路人車會否因風阻變速? 不會的, 而且他們就是我得知第1點的來源, 他們的速度50就是內標50
7 : 油耗的快是錯覺, 是錯覺, 是錯覺... 因為油是計距離的...
以下是自己的經驗 / 見解...
最安全的高速公路速度是 117 ~ 127 不等, 有些彎位連90也不到, 自己摸索吧..
成內連接高速公路(寫50的那些), 只要不怎麼撞的, 80也沒甚麼怕, 也是要看彎位
山路嘛... 我最討厭的, 就算繞高速也不怎麼想跑單線路
要右轉270度上高速的, 40左右算很好了 (鼠控問題)
左轉90度離開高速的, 鼠控50也會拋一下, 然後超限了
高速換高速, 上 / 落 也可以試~100...
不過要以上達到最安全的做法還是... 把
警察系統斬掉
我不是那麼XXOO要高人們自己找自己打進去的
不過也不想打出位置 (大概出面有教學)
這有一個包...就是這樣子
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