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「BeamNG驾驶模拟」
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逼真的EJ引擎包(4个引擎,8个配置,零件,声音)
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逼真的EJ引擎包(4个引擎,8个配置,零件,声音)
【介绍】
发动机:
2.0升EJ207 B4 STI发动机-这是美国人从未有过的酷日本STI发动机-以简单的螺栓固定式
2.5升EJ257 B4 STI发动机而闻名,以其出色的可靠性和动力潜力而著称-如果不是这样根据加利福尼亚州严格的排放法规,该发动机将不存在-在约100,000mi处遭受环纹和头部垫圈故障-通过
2.0L EJ205 B4 WRX发动机可提供良好动力-这是EJ207发动机的日本唯一低端版本-与简单的螺栓固定式VF37 STI涡轮增压
2.5L EJ255 B4 WRX发动机的
功率类似,EJ207-
美国EJ257的失谐WRX版本-螺栓固定使功率大-
承受
相同的高活塞
公差
可靠性问题EJ257
Turbos:
JDM VF37 Twin-Scroll STI Turbo-产生良好的高低端功率-在JDM V8-V9 Impreza STI上发现-适于高达450whp
USDM VF48 JB STI Turbo-产生良好的低端功率,在高功率时开始下降末端-适用于约400whp
MHI TD04L-13T JB WRX Turbo-产生良好的低端功率,在7500rpm附近开始下降-在美国和JDM WRX中都可以找到-适用于约300whp的
Cobb 20G BB Turbo w
Tial
38mm
EWG-制造
坚固的低端和高端功率-任何EJ机型的绝佳选择-约450whp的功率非常好,带
Tial 38mm EWG的Blouch Dominator BB 3.5XT-R涡轮增压-相当涡轮的野兽,可提供出色的低端和高端功率-威尔在EJ发动机中轻松推动650whp
Garrett GTX4508R SHO Turbo w / Tial 44mm EWG-绝对的怪物涡轮,能够将STI发动机推至将近1000whp
发动机内部部件:
Manley锻造内部部件-非常适合推动400 + whp发动机的
轻型锻造内部部件-非常适合推挤650 + whp
方坯的
发动机
赛车内部零件-适用于推力超过1000whp
凸轮轴的
构建
:
适用于WRX电机的STI凸轮轴-提高顶端功率并降低高转速时的气门浮球
激进的赛车凸轮-增加顶端功率-一直降低至9200rpm的气门浮子
超级激进赛车凸轮-仅EJ207-允许9600rpm
ECU:
Cobb Accessport-允许通过增压和其他发动机参数进行调整
变速箱:
USDM 6速STI手动变速器(MY 01-07)
USDM 6速STI手动变速器(MY 08-20)
USDM 5速WRX手动变速器(MY 02-07)
USDM 5速WRX手动变速器(MY 08- 14)
USDM 6速WRX手动变速箱(MY 15-20)
JDM Spec-C STI 6速手动变速箱
JDM STI 6速手动变速箱
JDM 5速WRX手动变速箱
6速STI顺序变速箱
6速STI双变速箱
-离合器变速箱竞赛6速STI双离合器变速箱
:
STI 变速箱(MY 01-07)
STI变速箱(MY 08-20)
WRX 变速箱(MY 01-07)
RWD 变速箱-这不是存在,请不要让RWD斯巴鲁
终传动:
3.90:1 STI后终传动
3.90:1 WRX后终传动(MY 02-05和08-14)
3.70:1 WRX后终传动(MY 06-07)
4.11:1 WRX后终传动(MY 15 -20)
JDM 4.44:1 WRX后终传动
差速器:
STI限滑后差速器
WRX限滑后差速器
WRX开放式前差速器
配置:
“噩梦”-日本最担心的街车
JDM 2.0RS Spec-C STI-特别版JDM sti的设计,运动的400whp,竞赛悬挂和粘性轮胎
JDM Pro
Rally-
在拉力赛阶段绝对的机器,Colin McRae会批准
JDM业余拉力赛-许多私人拉力车队进行的坚实基础拉力赛
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