[提问] 汕德卡C9H动力链

在网上查找了一段时间後得出汕德卡C9H的动力链进化史，希望有大神能查证一下：
C9H发布时是使用重汽自家的MC13H 570匹 2600Nm，使用ZF Traxon 12档变速箱，其型号最大输入扭力为2600Nm
後来MC13H马力不变但扭力大了100Nm变成2700Nm？然後改用了重汽自家的第7代S-AMT16 16档变速箱(型号为HW27716XSTCL)
後来用上了潍柴的14.6L WP15T(WP15T680E62) 680匹 3200Nm，仍是用上了重汽自家的第7代S-AMT16 16档(HW32716XACL)
然後又用上了更大排量加大马力的潍柴16.6L WP17T(WP17T800E62) 800匹，还是重汽7代S-AMT16 16档
後桥一直用重汽带曼恩技术的MCY12，型号各资料也有不同
速比有2.71, 2.85, 3.08
配MC13H的可以选三者之一
配WP15T的标配2.71？
配WP17T的标配3.08？
无论配什麽发动机和後桥速比，变速箱最高档都是直接档？


到目前为止，C9H就只有这3款发动机和功率/变速箱可选吗？
说到发动机的扭力，有大神能提供这三款发动机的扭力曲线图或最大扭力/马力转数吗？
说到S-AMT16，按附图所示头档速比为15.621，16档级差为1.2，假设最高档为直接档，级差实为1.201102至1.201106之间，也合理
不过12档这样算法最高档就已经是超速档了
一般来说同系列变速箱中，不同最大输入扭力版本会有不同速比(当然直接档永远是直接档)，级速也有别
所以，配适MC13H/WP15T/WP17T的S-AMT16的各档速比也是一样的吗最後就是S-AMT16的後档速比


希望有大神能解答/讨论/研究一下




[ 本帖最后由 051039 于 2023-5-1 12:58 编辑 ]

哦 长知识了