图片内容来自Youtube车辆介绍截图，文字翻译自车辆手册和车辆bus文件
IK101（中置）、103（后置） 城市单机车
1. IK-101 1996
唯一一款中置发动机。它于 1993 年至 1998 年间生产。 1996年，GSP贝尔格莱德购买了3辆这样的公共汽车。
MAN D2866UM+FAMOS (ZF) 6M80（6MT）
2. IK-103 4V 1996
最有意思的一个车型，四门，颇有机场摆渡车风范（但是这玩意是小三踏）
由于20世纪90年代城市交通状况极其困难，导致公交车内出现大量拥挤，Ikarbus决定创造四门单机车的概念。 这就是 IK-103 4V，一款基于经典 IK-103 的巴士，增加了一对车门。 这一概念的目的是增加乘客的流通。 尽管取得了良好的成果，但只生产了一辆样车并送给了贝尔格莱德GSP。
MAN D2866UH+FAMOS (ZF) 6M80（6MT）
3. IK-103 1996
第一批 IK-103 交付给贝尔格莱德GSP公交公司。 采购公交车14辆并全部投入运营
MAN D2866UH+FAMOS (ZF) 6M80（6MT）
4. IK-103 1997
IK-103 的第二批来到贝尔格莱德 GSP。 该批车的一个特点是它们是贝尔格莱德 GSP 不同公司（Politika、Granexport、Centroproizvod、Beobanka 等）的礼物（可能是退单车？没看懂）。 Beobanka 本来应该提供 GSP 7 辆巴士，但由于罢工持续，它放弃了。 这些巴士在工厂停放了几个月，直到私人公司“Braca Sarac”购买了 5 辆巴士。 这是第一家使用新巴士运输贝尔格莱德人的私人公司。 其余 2 辆巴士由 Beobanka 捐赠给贝尔格莱德 GSP。 该系列客车在新贝尔格莱德和卡拉布尔马工厂生产。MAN D0826LUH-12 (E2)+FAMOS/6MS80.331（6MT）
5. IK-103 1998
IK-103 的第三批来到贝尔格莱德 GSP。 这是第一批采用自动变速箱和新款前脸的车，包括带有 Yugo/Z101 车头灯的新前后保险杠。 该系列包括 5 辆巴士，全部分配给 Kosmaj 公司。
MAN D0826LUH-12 (E2) +Voith DIWA851（3AT）
6. IK-103 1999
外形与上一版本基本相同，不再赘述。换装MAN D2866LUH22发动机。这些公交车的特点是电气装置存在问题，导致大量公交车被烧毁并较快报废。（没绷住，让我想起了前几天广渠快速路上的32167。。。）
MAN D2866 LUH-22 (E2) + Voith DIWA863（3AT）
7. IK-103 2001
迄今为止，GSP 对 IK-103 的最大一笔采购。 购买了 45 辆公交车，分配给 Kosmaj、Karaburma 和 Novi Beograd 工厂。 巴士的前围进行了重新设计，大型盲区窗被拆除
MAN D2866 LUH-22 (E2) + Voith DIWA864.3（4AT）
8. IK-103 2002
与上一版本基本相同，不再赘述。
9. IK-103 2003
传奇系列于 2003 年和 2004 年上线 GSP。 共有45辆公交车。 第一个采用可识别的黄色/蓝色配色方案的批次（这个涂装有一说一还是蛮好看的）。 此外，这是第一个在所有巴士上安装塑料座椅的 IK-103 批次。
MAN D2866LUH22+Voith DIWA864.3E（4AT）
10. IK-103 2004
第一批重新设计的 IK-103，配备海拉车头灯。 此外，继 1993 年的原型车之后，它也是第一款采用胶合玻璃的产品。
MAN D2866LUH22+Voith DIWA864.3E（4AT）
11. IK-103 2004 2-0-2（数字为前，中，后门车门扇数）
Ikarbus 103 是一款 12 米中层巴士，用于城市和郊区交通中的乘客运输。 22年来，这款车型运送了大城市及其郊区、周边村庄的公民、儿童、工人，甚至俄罗斯矿工。 除了三门（2-2-2）和29个座位的标准城市版外，还可以进行各种组合，而在两门（1-0-1）郊区版中，您可以找到多达46个座位。 除了上述变体之外，还有具有不同数量和门排列的变体（2-2-0、1-2-2、2-0-2、1-2-0...），如下所示以及不同的内部配置。塑料或软垫座椅等。
MAN D2566UH+Voith DIWA851（3AT）/ ZF manual（6MT）
12. IK-103F 2005
贝尔格莱德 GSP 于 2005 年购买了 40 辆该类型巴士。 IK-103F是IK-103的特殊版本，Ikarbus只在其上做了车身。 底盘来自FAP（与A537相同），而发动机则来自梅赛德斯奔驰。 这辆车生产了上述 40 辆，除了 GSP 之外没有一家承运商拥有它。
Benz OM457hLA+Voith DIWA864.5（4AT）
13. IK-103 2005
2005年，私人运营商“LUV Braca Sarac”购买了65辆此类巴士。 这些巴士配备了 EURO 3 发动机和福伊特自动变速箱。
MAN D2066LUH11+Voith DIWA864.5（4AT）
14. IK-103 Liveni Prozori
私企车型，配置同上，不再赘述。
15. IK-103 Liveni Jugo Farovi
私企车型，外观相同，不再赘述。
由于参加了2005年贝尔格莱德私人运营商的招标，大量私人公司决定购买Ikarbus IK-103。 为了尽可能节省成本，运营商决定安装手动变速箱。 一些人决定采取更激进的举措，因此 LUI Travel 在新外壳中安装了旧 MB O305 的旧发动机。（但是好像没做出来）
MAN D2066LUH11+6MT
16. IK-103 Novi Sad
配置同13，不再赘述。这个车型有对应的地图可以玩，今年新出的，下了没体验呢。
17. IK-103 2006
最后一批 IK-103 于 2006 年抵达贝尔格莱德 GSP。 购买了 14 辆公交车并部署到新贝尔格莱德、卡拉布尔马和泽蒙工厂。 这是第一个垂直安装散热器的 IK-103 系列。
MAN D2866LUH23+Voith DIWA864.3E（4AT）byd去年还用欧三D2066，一年以后又变成2866了？还有变速箱也落后了一代
18. IK-103 2006 CNG
清洁能源来了。这车涂装非常养眼
2006 年的 Ikarbus IK-103CNG 原型车。 由 JGSP Novi Sad 购买，自编为#880。 它没有进入批量生产（太可惜了）。
RABA G10 DE UTSLL 190+Voith DIWA854.3E（4AT）
19. IK-103 2007
第一辆带有胶合窗户的 IK-103 抵达贝尔格莱德的拉斯塔。 自编号#5232。
MAN D2866LUH23+Voith DIWA864.3E（4AT）
20. IK-103 2008
跟2007款里里外外一模一样，不再赘述。
21. IK-103 2010 1-2-2
第一个系列的 IK-103（工厂编号 IK-103R）采用 1-2-0 门配置，由 Veolia (Litas Pozarevac) 购买用于在 Branice 区运输。 也是第一个具有完全重新设计的前后造型的 IK-103 批次（能再丑点吗？）。 由于威立雅需要额外的车辆用于贝尔格莱德的城市交通，因此其中一定数量的公交车被送往伊卡尔布斯，在那里它们安装了第三扇门，因此它们以 1-2-2 的配置继续其职业生涯。
MAN D2866LUH23+Voith DIWA864.3E（4AT）
22. IK-103 2011
为了更新其车队，贝尔格莱德私人公交公司 Banbus、Presto 和 Tamnava Trans 决定于 2011 年购买 IK-103。 这些是贝尔格莱德第一批带有布雷达面具（也就是这个新的巨丑无比的前脸）和新型土耳其门的车型。
MAN D2866LUH23+Voith DIWA864.3E（4AT）
23. IK-103 2012
第一个采用新型土耳其门的批次。 该系列巴士归贝尔格莱德的 Lasta 所有。 车尾使用新造型，车头使用老造型，杂交车了属于是
MAN D2866LUH23+Voith DIWA864.3E（4AT）
24. IK-103 2012 1-2-2
和2010 1-2-2一样，增购车，不再赘述。
25. IK-103 2014 2-2-0
2014 年，Lazarevacka Lastra 购买了 2-2-0 门配置的 IK-103。 与标准城市版本相比，该版本的座位容量有所增加。
MAN D2566UH+Voith DIWA（3/4AT）
26. IK-103 2015
终极形态。最后一批 Ikarbus IK-103 交付用于满足贝尔格莱德城市客运需求。 这些巴士归私人运营商 Presto 和 Tamnava Trans 所有。 与之前系列相比，新的和不同的是EURO 5发动机，因此车辆内部的后部部分发生了变化，并从最后一排移除了一个座椅。
MAN D2066LUH32+Voith DIWA864.5（4AT）
IK-103P 城郊单机车
1. IK-103P 1996-1997
Ikarbus IK-103P 代表 Ikarbus IK-103 的郊区版本。 该版本的特点是 1-0-1 门排列以及行李仓。 客户可以选择不同类型的座椅（旅游座椅、塑料座椅……），并且可以安装手提行李通道。 该巴士有 46 个座位。 它于 1993 年作为原型机出现，有趣的是，最后生产的 IK-103 实际上是伏伊伏丁那苏姆的 IK-103P（2017 年生产）。
MAN D2566UH+6MT
2. IK-103P 1999
介绍同上，我来解答
更换了方灯，前围造型更加平直。
MAN D2566UH+6MT
3. IK-103P 2002-2004
取消侧面盲区观察窗，配置同上，不再赘述。
4. IK-103P 2004
更换2004版前围和胶粘方形车窗，配置同上，不再赘述。
5. IK-103P 2005
感觉103P就没好好写介绍，都是一样的，都得我来解答。。
和2004相比变成了圆角窗
6. IK-103P 2005 Resavica
私企采购，和2004相同，不再赘述
7. IK-103P 2006
与2004版相同，不再赘述
8. IK-103P 2008
与2004版相同，不再赘述
9. IK-103P 2017
世界上最后一台生产的IK-103系列车型，也不单独写个介绍，太敷衍了。
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本帖最後由 不是我哦 於 2024-2-8 11:27 編輯 ]
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