2路初期属二公司，后来划入一公司1路队。在BRT开通前，2路客流量非常大，高峰期客流不比1路差多少。2013年金河南站开通前，2路一直是金河东站“挑大梁”的存在。2013年，K1路和金河南站开通后，2路流失了大量的客流。非高峰期充其量只能坐满，高峰期更是被一众线路搏杀。2路曾经走全程的百华路，2013年K1路开通后，2路为了和BRT区分开，中间改走东井巷，能与地铁接驳，也挽回了一些客流。
2018年，2路迎来了又一个高光时刻。由于兴义镇的翻红，2路一口气延长到兴义镇并划归二公司管辖。这时候，2路客流量重回巅峰，在火车东站一站就能上满。2路的客流不仅超越了K1路、10路，甚至一度比肩1路，发车也和刚开通时相近了（5分钟左右）。
好景不长。2020年起，因为疫情的影响，2路客流量再次减少，只是略微比延长前强点罢了。
22年，2路一下被“返祖”，回到了金河客运站，也回到了1路队，同时让218路补上2路撤销的路段。同时，2路开始大量上线8m小车，间隔也拉到了15分钟左右。
2路曾经用过6105A3、6102A3、HDP10-3等车型，直到10年才接了6120V4。2013年，2路把6120V4给了K1路用来开线，自己接了新车气鹰。
2025年，2路被列入撤销名单。考虑到1路、K1路客流压力巨大，这个方案最终没了下文。
如果没有疫情，2路也许就不会返祖，它的地位也许就不会再次沦落……
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