Mercedes-Benz MP4 圖賞
隨著總 資超過1歐元十億車輛的完整的開發，新的梅賽德斯 - 奔馳Actros是第一輛卡車撞設計，在符合歐VI的要求是一致的道路。此外，歐元超過1億元 資的生產場所和設備和工具的模型。經濟，安全的處理，駕駛舒適性，當新的卡車從地面發展的首要任務。車輛有一系列新的駕駛室，新型發動機，一個新的底盤，和一個新的設計，具有醒目的照明裝置。設計給人的卡車，一個強大和充滿活力的外觀，也揭示了優秀的空氣動力學在2,600花了幾個小時的風洞模型進行微調。在駕駛室的外部尺寸保證慷慨司機的工作，生活的室內空間，放鬆身心。
根據其排氣分類，新的Actros擁有百分之三至四年（六歐元），比MP3目前的Actros或6％至7％（歐V）柴油的消費量較低。這將可能使新的Actros歐VI長途運輸卡車，最有效地轉換成柴油燃料運輸性能在歐洲的能源。要實現這一宏偉目標，戴姆勒使用從曼海姆的Actros新的動力總成一代。更多的動力總成的超現代化的技術，包括獨特的X-脈衝噴射系統，以及廢氣再循環，BLUETEC柴油技術的排氣氣體處理，和1封閉的微粒過濾器，一直試圖由美國和日本戴姆勒卡車客戶測試超過70,000輛。它的可靠性和巨大的燃油經濟性已經幫助戴姆勒品牌，實現市場份額的大幅增加在這些國家。
優越和安全處理，確保在新的Actros更廣泛和更扭轉剛性，尤其是越野車，新的橋轉向機制，以及一個新的轉向系統設計的框架。梅賽德斯 - 奔馳也對外開放，通過引進新的篇章在安全系統停止和去功能獨特的感應控制新的Actros協助系統，自動控制加速和制動堵車 - 這使得事情很多時更容易通過城市或停止和在公路上的交通駕駛。新的驅動器系統自帶要么歐VI技術或者與歐元的五駕駛室寬度從2.3米到2.5米不等，有7個變種，這五個級別地板的整體方式通過。多達11種不同的軸距可供選擇 - 例如，與兩軸的底盤駕駛室。
新梅賽德斯-奔馳BLUEEFFICIENCY功率發動機發電已在歐洲使用專門開發的，從一開始，將滿足歐VI的要求。新引擎族是在聚光燈下的第一個成員是梅賽德斯-奔馳OM公司471-線單位的6缸，輸出範圍，涵蓋大部分歐洲的長途運輸要求。新梅賽德斯-奔馳OM 471佔地面積為310千瓦（421馬力）的輸出範圍為375千瓦（510馬力），峰值扭矩在2100和2500 nm之間。在新的Actros的所有版本，發送到車輪通過梅賽德斯-奔馳的PowerShift G211或G281全自動傳輸功率。這些傳輸已經證明是成功的，在先前的模式。
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