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[教程] 波音737-800本场五边飞行

波音737-800本场五边飞行


先给各位介绍一下:(五边/ILS/V1,V2,VR)
   五边是训练飞行员的一种重要课程,其主要环绕机场飞行。机师可从五边飞行中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。

ILS:仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统,是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引,建立一条由跑道指向空中的虚拟路径,飞机通过机载接收设备,确定自身与该路径的相对位置,使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度,最终实现安全着陆。


V1  起飞决断速度,飞机起飞滑跑增速至V1前,如果单发停车,或有其他危害飞行安全的情况发生,应终止起飞,如果表速已超过V1,那么在标准跑道长度的情况下,前面已经没有足够长的跑道停下来,应继续起飞。
Vr  抬前轮速度。一般保持10-15度上仰姿态角。
V2  安全起飞速度,离地后、适当调整姿态角,尽快加速至V2,并继续加速至标准爬升速度。
Vmc  最小可控速度。单发失效、另一台发动机全推力状态下的最小可操纵速度

   波音737-800作为我们模拟飞行的默认机。算是很容易上手的一架波音系列的喷气式飞机。在我给大家介绍737-800这架飞机之前,各位飞友一定也试飞过不子一次波音系列的喷气式飞机了。而且一定已经将那架飞机摔得惨不忍睹了吧。。哈哈。

   那么今天我就给大家介绍737-800,让你们可以很快的上手,并且可以自己研究波音系列的其他飞机。要是按照我所讲的波音737-800的自动驾驶,再加上自己的理解,其他飞机的自动驾驶应该也没什么大问题。

话不多少:下面我就给大家介绍波音737-800的本场五边飞行。在开始之前,提醒各位新飞,不要怕摔坏飞机,一定要不断练习目视手动驾驶。

    本次五边飞行,将会使用上海浦东机场(ZSPD) 。好了,将我们飞机选择出生在上海浦东机场(ZSPD)

速度表,
单位为节,粉色的指针为自动驾驶仪的目标速度,红色部分是失速/超速的速度范围,白色部分是安全速度范围。在高空中,速度表下方会以.XX的形式显示马赫数。
高度表,单位英尺,黄色的粗线代表地面海拔,粉色方框代表自动驾驶仪目标高度。它旁边的扇形仪表是垂直速度计。


当前航向,下方的屏幕用来显示航图、航路、雷达信息。


自动驾驶那一行面板


下面我们来设置自动驾驶面板:
CRS无线电航向道,设置成跑道航向340.
速度,我们设成240。理论上应该在起飞前设成V2+10左右的速度,这里不用太严格。
航向,我们设成一边航向347
高度,我们在2500ft的高度巡航,当然了,这是在平原,如果在高原,一定要根据具体的地形决定。

开启FD的图片。
打开飞行指引(FD)、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪上出现了粉色的十字线,自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。

自动刹车跟机翼在控制面板截图


现在我们放下襟翼到5度,注意看襟翼指示器,需要按3下;把自动刹车放在RTO,这样我们在起飞滑跑过程中一旦需要紧急中断,自动刹车会打开最大的刹车。
顶板,关于灯的位置


按下Shift+5调出顶板,打开着陆灯、安全带指示灯、禁止吸烟指示灯。
注:
灯 打开 位置 图中  已经 圈出

进跑道需要打开STROBE灯

当机场温度低于2摄氏度且飞机有水汽时要开除冰。

整个仪表面


执行起飞前检查单:襟翼、自动刹车、灯光……检查无误,推油门最大,滑跑起飞!

特别注意:
   起飞之前先要推推力到40-50%N1(按F3键2-3秒),等推力稳定之后再满推力

前轮离地照片。(外景)


速度达到160,轻轻拉起机头至5-8度,离地并具有稳定的上升率后,收起起落架、全部收起襟翼。
驾驶舱内舱。


飞机安全离地后1000英尺点亮自动驾驶系统(CMD),打开自动油门(A/T),点亮速度保持。
  这样,飞机就会按照我们设定的高度、速度、航向进行飞行了!
转两边




第一边达到指定的高度就可以转向第二边,计算的方法就是加上90度,然后输入自动驾驶仪面板的航向窗格中,飞机就会自动转向了。
再检查一下刹车、襟翼、起落架。
三边与GPS


我们不妨把第五边留得长一些,这样可以方便我们截获盲降并对准跑道。在GPS中大概这个位置就可以转第四边了,用Shift+3可以快速调出!

在第三边的时候我们可以调节盲降频率了。


按Shift+2调出无线电面板。经过查询,当前的跑道航向为34ILS频率108.30,我们把ILS频率输入到NAV1中。这里要用转轮先输入到右侧的窗格中,然后点击中央的切换键,把这个频率激活。
飞机在第四边飞行。+自动驾驶面板


转向第四边时,通过自动驾驶仪把速度调整到180节。降低速度的过程中注意放襟翼。对于737-800,我的经验是:到达2101度,到达2002度,到达1905度。

驾驶舱跟GPS
我们需要以45度以下的夹角切入ILS航向道,也就是机场在45°方向时,注意不要转向太早以至于切入了绿色的区域~
驾驶舱跟GPS


调整好航向,使飞机与跑道航向成30度。

Bellow GS灯亮起。
Bellow GS灯亮起,说明我们在ILS的范围内,现在点亮自动驾驶仪的近进保持(APP),这时的APP处于预位状态。稍后会自动断开高度保持和航向保持。确认NAV/GPS钮处于NAV位,只有这样才能截获ILS

航向保持和高度保持自动断开熄灭
航向保持和高度保持自动断开熄灭,近进飞保持开始按照ILS的指引自动调整机的航向、并开始下降高度。注意看姿态仪右侧和下方都有一排五个点,当中粉色的菱形标志表示最佳下滑道和我们飞机的相对位置
机舱


速度调整到165节、按G放下起落架、按Shift+/使扰流板预位,指示灯点亮(接地后扰流板
自动弹出)、自动刹车2档,一般情况下降落都放在2档,记住不能放在最大。
外景见到跑道


注意力集中,监控飞机是否对准跑道、目视引导灯是不是处于正常的颜色。随着速度放下襟翼,保证飞机的机头处于水平或稍稍向下5度以内的状态。
      
离跑道很近。驾驶室景。

离地1000ft以内,调整速度为最终接地速度+5节, 737-800一般在40度全襟翼下接地速度为140节左右,这里把自动驾驶仪的速度设成145,并全部放下襟翼。

决断高度。
到达决断高度,显示M是过ILS中台,O是远台,I是近台

按照真实生活,这里就应该断开自动驾驶和自动油门了,咱们是新手,多开一会没事的。

当离地很近的时候。

当高度表上出现地面指示,说明我们离地很近了,这时断开自动油门、关闭自动驾驶CMD。这时注意集中注意力,保持住飞机的姿态。

默认自动刹车不会自动关闭


当飞机飞至跑道的入口,全收油(按F1),轻带杆,使机头仰起一个3度左右的小角度,直到接地。


我们接地了!主轮接地后马上按住F2,直到听见发动机出现轰鸣声,这个时候发动机开始反推,扰流板自动弹出,自动刹车生效。
反推跟扰流板


当速度降低到60以下,轻推一下油门关闭反推,同时也会自动关闭扰流板。按住刹车,从下一个滑行道脱离跑道即可!
好了。恭喜你,成功将你的飞机安全完美地降落在了跑道上!

大型喷气式飞机的自动驾驶系统功能特别强大,今天我们学习的也只是很少的一部分。自动驾驶配合ILS降落固然简单,但是依然需要不断练习,毕竟很多机场和机型的盲降功能并不完美,所以我们还是需要多飞多练。
      
这次737-800教程到这里结束了。记住:多练习。



本帖最近评分记录


sofa~沙发!好极了!

貌似某些东西需要修正,反推要在快接近60时关闭,刹车不能按住不放

楼主这个写得很好


不知楼主是用得那个版本的模拟飞行。

http://shuipai.yupiao.info/shuipai.aspx?text=地球|月球|diqiu|yueqiu|光|速|GS2012&color=Blue&width=600

好难的样子

🎃 使用 Win11 发送


真心感谢,这一篇够我练习3月的了。。。。哈哈
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