6个轴的怪物

darkq

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1号车/楼主# 发布时间 2008-8-26 11:35 发私信引用

6个轴的怪物

在路上拍的6个轴的怪物，一般后面也就是3个轴。谁能讲解一下

CIMG9891_nEO_IMG.jpg (275.61 KB)

2008-8-26 11:35

CIMG9890_nEO_IMG.jpg (308.16 KB)

2008-8-26 11:35

6298230

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2号车/沙发# 发布时间 2008-8-26 11:42 发私信引用

不是怪物国外对车子很注重保养的平时收起来载重时再放下来的不象国内12轮就能拉50T 01:26 編輯 ]

darkq

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3号车/板凳# 发布时间 2008-8-26 12:04 发私信引用

楼主回复

我知道平时收起来，但是这个后面5轴还是第一次看到，觉得有点夸张了 01:26 編輯 ]

Lloyd Esq.

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北京朝阳

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4号车#站票 发布时间 2008-8-26 13:42 发私信引用

嘿嘿不錯不錯

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jianxun(飚燚)

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冀·秦皇岛

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5号车#站票 发布时间 2008-8-26 16:15 发私信引用

轮子还不一样大，这啥车呀？ 01:26 編輯 ]

有我，
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卡车硬汉(职业货车司机)

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曾经现实中的卡车司机一生酷爱卡车尤其是美式卡车最想去加拿大黄石做个冰路卡车司机

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6号车#站票 发布时间 2008-8-26 16:33 发私信引用

根据个人经验，这种有三个很实际的作用：一个是免于在超限检查时被罚款，因为你的准许载重是根据轴数来算的，二个是在高速路上放下后可以让主胎少承受一些重量，避免轮胎过度发热爆炸。三是轮子多了在很烂的泥路上可以减小车子的左右晃动（要知道重车左右晃动是很伤底盘的），还可减少陷车的几率，增强通过性。轮子不一样大我估计是司机刻意去调整浮动桥的吃力度因为那种桥是气推的用小轮子吃力小用大轮子吃力大。不过这个只是猜测由于没有实际接触过这种美国翻斗 01:26 編輯 ]

柴油连续的通过柱塞压入喷油嘴..雾化后的柴油喷入燃烧室...引擎的轰鸣...齿轮和机油烧热的味道... 流畅操纵这巨大完美无瑕机器....确保货物安全抵达 RNR通关纪念↓

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7号车#站票 发布时间 2008-8-27 18:15 发私信引用

根据个人经验，这种有三个很实际的作用：一个是免于在超限检查时被罚款，因为你的准许载重是根据轴数来算的，二个是在高速路上放下后可以让主胎少承受一些重量，避免轮胎过度发热爆炸。三是轮子多了在很烂的泥路上可以减小车子 ... [/quote] 硬汉大哥你说对了 01:26 編輯 ]

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8号车#站票 发布时间 2008-11-20 07:03 发私信引用

貌似当车重达到一定时那几桥就会贴地车轻的话还是悬起的这也算一种躲罚款的好办法 01:26 編輯 ]

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9号车#站票 发布时间 2008-11-23 08:39 发私信引用

觉得有点夸张了 01:26 編輯 ]

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10号车#站票 发布时间 2009-1-31 03:20 发私信引用

外國多怪物,中國少怪物 01:26 編輯 ]

hanxiao1975

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11号车#站票 发布时间 2009-2-1 23:18 发私信引用

国内12轮拉50T算有良心的了，我见过8轮拉50T的. 01:26 編輯 ]

Y778899

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12号车#站票 发布时间 2009-2-1 23:32 发私信引用

哇在台灣我只有看過6X4車頭+12輪(3橋X2)車斗總共22輪才拉43T 竟然有8輪就拉50T的太變態了另外那請問8輪是實心的胎嗎? 還是充氣式的? 因為有聽說在台灣搬運重型設備(像發電機組件) 光軸心就有95T，短短一節行走路成也不是說很短聽說他的輪胎很多而且都是用實心的輪胎不知道那8倫拉50T的是不是類似這樣 01:26 編輯 ]

muji323

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13号车#站票 发布时间 2009-2-2 00:07 发私信引用

夸张
變態的

l74117

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14号车#站票 发布时间 2009-2-3 09:35 发私信引用

回復 12號卡車頭的帖子

那你看過的東西還真的不多...25t10輪長軸卡車就載了60t...再拉上6輪拖車又載了40t...共100t...都在清晨跑省道...遇山路上坡時...就叫助手把藏在拖車底的另一顆引擎發動...然後助手在坐在拖車前控制那一顆多裝的引擎...載重1t200元...你跑不跑...

laus888

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15号车#站票 发布时间 2009-2-3 20:08 发私信引用

回復 11號卡車頭的帖子

你说的是后八轮吧我们这里拉铁砂的前四后八都拉80吨拉钢坯的的123拉140 150吨，人家外国很注重路面保护轮胎多了受力就均匀哪像国内

[ 本帖最後由 laus888 於 2009-2-3 20:11 編輯 ]

6个轴的怪物

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